Dane techniczne Aprilia RS 660 2026: pełny silnik, podwozie, elektronika i dane dotyczące wydajności

Aprilia RS 660 to: Rower sportowy z równoległymi bliźniakami o pojemności 659 cm3 to dostarcza 100 KM przy 10 500 obr./min i 67 Nm momentu obrotowego przy 8500 obr./min , o masie mokrej wynoszącej 202 kg . Silnik ma średnicę 81 mm i skok 63,93 mm, a motocykl współpracuje z sześciobiegową skrzynią biegów ze standardowym szybkozłączem, sześcioosiowym pakietem elektroniki IMU i aluminiową ramą z podwójną belką. Jeśli szukasz najbardziej kompletnego zestawu numerów RS 660 do jazdy ulicznej, dni na torze lub planowania konserwacji, ten podział obejmuje wszystkie najważniejsze specyfikacje w jednym miejscu.

Dane techniczne silnika

Silnik jest cechą charakterystyczną RS 660. Aprilia wywodzi się z silnika V4 o pojemności 1100 cm3 używanego w RSV4 i Tuono poprzez usunięcie tylnej pary cylindrów, tworząc równoległy bliźniak o kącie 270 stopni. Kolejność zapłonu wynosząca 270 stopni sprawia, że ​​silnik przypomina silnik V-twin, zachowując jednocześnie kompaktową konstrukcję równoległego bliźniaka średniej wagi.

Moment obrotowy jest dostępny od 4000 obr./min i wzrasta do wartości szczytowej 8500 obr./min. Rower chętnie porusza się po autostradzie z prędkością 5000 obr./min, a szczyt mocy osiąga na krótko przed czerwoną linią 11500 obr./min. Daje to charakter, który wszędzie sprawia wrażenie mocnego, bez konieczności gwałtownej redukcji biegu.

Prędkość tłoka przy 10 500 obr./min wynosi około 22,4 m/s . Liczba ta stanowi praktyczną granicę dla tłoków produkcyjnych, co oznacza, że ​​ścianki cylindra, uszczelnienie pierścieni i jakość filmu olejowego mają większe znaczenie w tym silniku niż w typowym bliźniaku dojeżdżającym do pracy.

Skrzynia biegów i układ napędowy

Skrzynia biegów to sześciobiegowa jednostka o układzie kasetowym, która ułatwia mechanikom wyścigowym zmianę przełożeń. Aprilia Quick Shift w standardzie umożliwia zmianę biegu na wyższy i niższy bez użycia sprzęgła, z automatycznym sygnałem migania przy zmianie biegu na niższy.

• Sprzęgło: mokre wielotarczowe z funkcją ślizgową, 8 tarcz ciernych.
• Napęd końcowy: łańcuch o podziałce 525, zębatka z przodu 16 zębów i zębatka z tyłu 43 zębów.
• Szybka zmiana: Aprilia Quick Shift (AQS), funkcja zmiany biegów w górę i w dół.
• Pojemność oleju w skrzyni biegów: około 1,5 l, należy zastosować syntetyczny olej przekładniowy 75W-90.

Sprzęgło poślizgowe ma silny efekt zapobiegający przeskakiwaniu podczas ostrej redukcji biegu, co odciąża tylną oponę i utrzymuje stabilność podwozia podczas szybkiego wchodzenia w zakręty. Jeźdźcy na torze mogą poczuć różnicę, spadając z 5. na 2. miejsce przed ostrym nawrotem.

Podwozie, zawieszenie i wymiary

Rama jest aluminiową konstrukcją dwubelkową wykonaną z kształtowników odlewanych i wytłaczanych. Aprilia twierdzi, że masa ramy wynosi ok 6,5 kg , który jest wystarczająco lekki, aby rower był zwinny przy szybkich zmianach kierunku. Tylna rama pomocnicza jest przykręcana, więc wypadek, w wyniku którego uszkodzona jest część tylna, nie wymaga wymiany pełnej ramy.

Wysokość siedziska wynosząca 820 mm jest odpowiednia dla rowerzystów o wzroście od 168 cm do 185 cm. Fabryczny zestaw obniżający obniża siodło o 15 mm, a nieoryginalna pianka może zwiększyć siodełko do około 795 mm w przypadku niższych rowerzystów. Kierownicę mocuje się na zatrzaski nad górnym potrójnym zaciskiem, dzięki czemu pozycja jazdy jest sportowa, ale nie w pełni jak replika toru.

Hamulce i siła hamowania

Używany jest układ przedniego hamulca Czterotłoczkowe zaciski Brembo montowane radialnie mocujące dwie pływające tarcze o średnicy 320 mm. W tylnym hamulcu zastosowano tarczę o średnicy 220 mm z dwutłoczkowym zaciskiem. Układ ABS Bosch 9,1 MP w standardzie zapewnia ABS na zakrętach we wszystkich trybach jazdy.

• Droga hamowania ze 100 km/h: około 39 m w testach niezależnych magazynów.
• Wyczucie dźwigni hamulca przedniego jest progresywne, z mocnym zaciśnięciem w trybach Sport i Race.
• Tylny hamulec w modelu standardowym jest przystosowany do użytku ulicznego, dlatego rowerzyści torowi często zakładają plecionkę.

ABS na zakrętach to prawdziwa pomoc na nierównym asfalcie. Umożliwia hamowanie w głębokich zakrętach bez typowego drgania tyłu pojazdu, charakterystycznego dla starszych układów ABS. Kierowcy spędzający czas na torze mogą pozostawić ABS włączony na poziomie 2 i nadal szybko hamować.

Elektronika i pomoce dla kierowcy

A sześcioosiowy IMU to mózg pakietu elektroniki RS 660. Monitoruje nachylenie, przechylenie i odchylenie, aby w czasie rzeczywistym dostosować kontrolę trakcji, kontrolę jazdy na kołach, kontrolę hamulca silnikowego i ABS na zakrętach. System ten pochodzi z tej samej rodziny, co zastosowany w RSV4 1100, co daje RS 660 poważną wiarygodność jako roweru sportowego z prawdziwym wyrafinowaniem elektronicznym.

• AEM (mapy silnika): pięć map - Dojazdy, Touring, Sport, Challenge, Race.
• ATC (kontrola trakcji): osiem poziomów regulacji.
• AWC (sterowanie na kółkach): pięć poziomów, możliwość całkowitego wyłączenia.
• AEB (sterowanie hamulcem silnikowym): trzy poziomy.
• Tempomat: standardowy, działa od 30 km/h do 130 km/h.

5-calowa deska rozdzielcza TFT jest jasna i czytelna w bezpośrednim świetle słonecznym. Obsługuje system Aprilia MIA do nawigacji, muzyki i pomiaru czasu okrążeń za pośrednictwem aplikacji na smartfona. Tryb toru wyświetla miernik kąta pochylenia i czasy okrążeń, co jest przydatne do kalibracji w przypadku rowerzystów, którzy spędzają dni na torze bez kupowania dedykowanego licznika okrążeń.

Wydajność w rzeczywistych warunkach

Niezależne przebiegi na hamowni zmierzyły około 95 KM na tylnym kole w stanie magazynowym. Stanowi to mniej więcej 5-procentową stratę w porównaniu z mocą wału korbowego wynoszącą 100 KM, co jest normalne w przypadku seryjnych motocykli napędzanych łańcuchem. Maksymalny moment obrotowy tylnego koła wynosi w przybliżeniu 60 Nm .

Przebiegi przyspieszenia z kontrolowanego startu podają następujące liczby w testach magazynów:

1. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,4 do 3,7 sekundy, w zależności od opony i nawierzchni.
2. Przyspieszenie od 0 do 200 km/h w około 10,1 sekundy.
3. Ćwierć mili w około 11,4 sekundy przy 190 km/h.
4. Prędkość maksymalna na drodze: 220-230 km/h, choć oficjalne dane sugerują 240 km/h na trasie zamkniętej.

Stosunek mocy do masy wynosi 0,50 KM na kg , co plasuje RS 660 na ostrym krańcu klasy średniej. Zużycie paliwa w jeździe mieszanej zwykle mieści się w przedziale od 5,0 do 5,5 l/100 km, co daje zasięg około 270 do 300 km ze zbiornika 15L. Jadąc autostradą ze stałą prędkością 110 km/h, komputer pokazuje około 4,5 l/100 km.

Trwałość silnika i konstrukcja cylindrów

Średnica 81 mm jest duża jak na bliźniaczy silnik o pojemności 659 cm3, a stopień sprężania 13,5:1 wytwarza wewnątrz cylindra znaczną ilość ciepła. Sam blok cylindrów jest odlewem ze stopu aluminium z wtłoczoną tuleją żeliwną lub otworem powlekanym, w zależności od generacji silnika i wersji rynkowej. Wysoka temperatura w połączeniu z dużą prędkością tłoka stanowią poważne obciążenie dla powierzchni cylindra, pierścieni tłokowych i filmu olejowego.

Kiedy cylinder RS ​​660 zaczyna się zużywać, pierwszym objawem jest zwykle niewielki wzrost zużycia oleju, po którym pojawia się biały dym przy mocnym przyspieszaniu po długim postoju. Test kompresji będzie jeszcze przez długi czas wskazywał przyzwoite wartości, ale test szczelności wykaże przedmuch pierścienia. W takich sytuacjach blok cylindrów wymaga ponownego honowania, a jeśli średnica otworu odbiega od specyfikacji o więcej niż 0,02 mm, blok należy wymienić zamiast powiększać.

Seria aluminiowych cylindrów motocyklowych do silników o dużej wydajności Poznaj precyzyjnie obrobione cylindry aluminiowe przeznaczone do silników wysokoobrotowych, z prawidłową tolerancją średnicy cylindra i powierzchniami odpornymi na zużycie. Dowiedz się, jak dobór materiałów i procesy produkcyjne wpływają na niezawodność i wydajność. Zobacz produkt →

Precyzyjnie obrobione cylindry są głównym przedmiotem naszej własnej produkcji w Tianshan Cylinder Block, gdzie dostarczamy aluminiowe cylindry motocyklowe do silników wysokoobrotowych. Te same zasady, które utrzymują silnik bliźniaczy o pojemności 660 cm3 w dobrym stanie, a mianowicie prawidłowa tolerancja średnicy cylindra, odpowiedni kąt kreskowania i wytrzymała powierzchnia cylindra, są tym, czego należy szukać w każdym cylindrze na wymianę, niezależnie od wielkości silnika. Jeśli chcesz mieć szerszy pogląd na zachowanie różnych materiałów cylindrów i podejść do produkcji, możesz to przeczytać przegląd serii aluminiowych cylindrów motocyklowych .

Konserwacja i okresy serwisowe

RS 660 nie jest rowerem wymagającym wielu konserwacji, ale nie jest też zwykłym rowerem do dojazdów do pracy. Oficjalny harmonogram przewiduje kontrolę luzów zaworowych o godz 40 000 km , jednak wielu właścicieli jeżdżących po torze zwiększa przebieg do 20 000 km, aby uniknąć nieoczekiwanego zużycia mechanizmu rozrządu.

Olej musi być w pełni syntetyczny o klasie JASO MA2, ponieważ tarcze sprzęgła mają tę samą kąpiel olejową. Olej inny niż MA2 może powodować poślizg sprzęgła, szczególnie przy gwałtownym przyspieszaniu. Rower bierze 4,5 l oleju łącznie z filtrem, dlatego miej pod ręką 5-litrowe opakowanie w celu szybkiego uzupełnienia.

Kupno używanego RS 660: co specyfikacja mówi o zużyciu

Specyfikacje są przydatne przy ocenie używanego RS 660. Standardowy model produkcyjny z przebiegiem 30 000 km powinien nadal spełniać fabryczne wartości mocy i kompresji, jeśli jest prawidłowo konserwowany. Jeśli test kompresji pokazuje poniżej 150 psi na którymkolwiek cylindrze, prawdopodobnie zużyte są pierścienie lub średnica cylindra.

• Sprawdź zapis luzu zaworowego. Późne korekty są dobrą oznaką sumiennego właściciela.
• Posłuchaj uderzenia tłoka podczas zimnego rozruchu. Zwykle ustępuje po nagrzaniu, ale uporczywe stukanie wskazuje na zużyty cylinder.
• Rozejrzyj się wokół uszczelki podstawy cylindra pod kątem wycieków oleju. Jest to częsty objaw luźnej głowicy lub uszkodzonej uszczelki podstawy.
• Sprawdź tylną tarczę hamulcową pod kątem nierównomiernego zużycia. Rower ma mocne hamowanie silnikiem od bliźniaka 270 stopni, a zbyt agresywne hamowanie tyłem powoduje powstawanie szyb.

Używany RS 660 z niskim przebiegiem jest zazwyczaj najbezpieczniejszym zakupem, ale dobrze serwisowany rower z dużym przebiegiem może być równie niezawodny. Fabryczny odstęp między luzami zaworowymi jest duży, ale każda historia pominiętych wymian oleju powinna przerazić Cię bardziej niż duże przebiegi.

Często zadawane pytania

Jaka jest dokładna średnica i skok Aprilii RS 660?

Średnica cylindra wynosi 81 mm, a skok 63,93 mm, co daje pojemność skokową 659 cm3. Ten ponadkwadratowy układ przyczynia się do wysokich obrotów silnika.

Ile koni mechanicznych faktycznie wytwarza RS 660?

Oficjalna wartość wału korbowego wynosi 100 KM przy 10500 obr./min. Niezależne testy na hamowni zazwyczaj wykazują około 95 KM na tylnym kole, co stanowi normalną 5-procentową utratę układu napędowego.

Jaka jest maksymalna prędkość Aprilii RS 660?

Fabryczna prędkość wynosi około 240 km/h, ale rzeczywista prędkość maksymalna wynosi zwykle od 220 do 230 km/h, w zależności od wiatru i przełożenia.

Czy RS 660 jest wyposażony w szybkozłączkę?

Tak. Aprilia Quick Shift jest standardem we wszystkich modelach RS 660 i umożliwia zmianę biegu na wyższy i niższy bez użycia sprzęgła.

Jakiego oleju użyć do RS 660?

Stosuj w pełni syntetyczny olej JASO MA2 o lepkości 10W-50 lub 15W-50. Całkowita pojemność wynosi 4,5 litra łącznie z filtrem oleju.

Jak ciężki jest RS 660?

Masa sucha wynosi 183 kg, a masa własna 202 kg, co oznacza, że ​​mieści się w tym samym zakresie co typowy supersport o pojemności 600 cm3, ale z większym użytecznym momentem obrotowym w średnim zakresie.

Czy RS 660 jest odpowiedni dla początkującego jeźdźca?

Pomoce elektroniczne sprawiają, że wybacza wiele błędów, ale 100 KM to znaczący krok w porównaniu z motocyklem o pojemności 300–400 cm3. Jest lepiej dostosowany dla rowerzystów z co najmniej jednym sezonem doświadczenia ulicznego.

Jaki jest zasięg paliwa RS 660?

Przy 15-litrowym zbiorniku i średnim zużyciu paliwa na poziomie 5,2 l/100 km praktyczny zasięg wynosi około 280 km. Jazda autostradą może wydłużyć ten dystans do 330 km.

Co okres luzów zaworowych oznacza dla kosztów konserwacji?

Okres książki wynosi 40 000 km przy oględzinach. Jeśli szczelina zaworowa wykracza poza tolerancję, należy wymienić podkładki regulacyjne, co jest pracochłonną pracą u dealera. Jeźdźcy na torze powinni sprawdzić to wcześniej, aby uniknąć kosztownych napraw mechanizmu rozrządu.