Yamaha MT-09 to motocykl naked wagi średniej napędzany silnikiem Trzycylindrowy silnik chłodzony cieczą o pojemności 890 cm3 to produkuje 119 KM przy 10 000 obr./min i Moment obrotowy 93 Nm przy 7000 obr./min . Kompletny rower waży 193 kg mokrego i carries a 14-litre fuel tank. In terms of internal geometry, the engine uses a Średnica otworu 78,0 mm i skok 62,1 mm , co daje stopień sprężania wynoszący 11,5:1 . Dla każdego, kto zamawia części zamienne do silnika, wycenia naprawę lub porównuje części serwisowe z całej rodziny silników CP3, liczby te stanowią punkt wyjścia.
Poniżej znajduje się skrócona specyfikacja MT-09 obecnej generacji. Tabela skupia najczęściej żądane wartości w jednym miejscu.
| Specyfikacja | Wartość |
|---|---|
| Silnik | 3-cylindrowy, chłodzony cieczą, pojemność 890 cm3 |
| Średnica x skok | 78,0 mm x 62,1 mm |
| Stopień kompresji | 11,5:1 |
| Maksymalna moc | 119 KM przy 10 000 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 93 Nm przy 7000 obr./min |
| Mokra waga | 193 kg |
| Pojemność paliwa | 14 l |
| Rozstaw osi | 1430 mm |
| Wysokość siedziska | 825 mm |
Dane techniczne silnika w skrócie
Silnik MT-09 to platforma CP3, konstrukcja trzycylindrowa o pojemności Głowica cylindra DOHC, cztery zawory na cylinder i chłodzenie cieczą . Jest powszechnie uznawany za mocny moment obrotowy w średnim zakresie i charakterystyczny charakter układu wydechowego. Wał korbowy o przekroju krzyżowym wykorzystuje nierówne odstępy między zapłonami, co sprawia wrażenie większego silnika, niż sugeruje jego pojemność skokowa.
| Komponent | Specyfikacja |
|---|---|
| Silnik type | 4-suwowy, DOHC, 4 zawory na cylinder |
| Przemieszczenie | 890 cm3 |
| Średnica x skok | 78,0 mm x 62,1 mm |
| Stopień kompresji | 11,5:1 |
| Układ paliwowy | Elektroniczny wtrysk paliwa |
| Smarowanie | Mokra miska |
| Sprzęgło | Mokry wielopłytkowy z funkcją pantofla |
| Transmisja | 6-biegowa stała siatka |
| Końcowa jazda | Łańcuch |
Z punktu widzenia części, Otwór 78,0 mm jest najbardziej krytycznym pomiarem. W przypadku zakupu zestawu cylindrów na rynku wtórnym lub ponownego wytaczania zużytego cylindra nowa średnica otworu musi odpowiadać specyfikacji tłoka z tolerancją mierzoną w setnych częściach milimetra. Nieregularna okrągłość tulei lub niedoskonałe wykończenie powierzchni mogą powodować trzepotanie pierścienia, zwiększone zużycie oleju lub przedwczesne zużycie tłoka.
Wysokiej jakości produkcja cylindrów do silników Yamaha opiera się na tej samej dyscyplinie inżynierskiej. W dobrze wyprodukowanym cylindrze aluminiowym zastosowano odlew ciśnieniowy pod wysokim ciśnieniem, obrobione maszynowo otwory tulei o kontrolowanej chropowatości powierzchni i odpowiednie ścieżki rozpraszania ciepła. Firma ta, założona w 1992 roku, produkuje precyzyjne cylindry ze stopu aluminium do kilku rodzin silników Yamaha w zakładzie o powierzchni 24 000 m².
Zestaw cylindrów jednocylindrowych ze stopu aluminium Yamaha FZ16 Ten precyzyjny, odlewany ciśnieniowo aluminiowy cylinder do silnika FZ16 jest wykonany z kompozytu żeliwa borowego, który zapewnia odporność na zużycie, odprowadzanie ciepła i lekkość, dzięki czemu jest niezawodnym zamiennikiem Twojego silnika. Zobacz produkt → Dane dotyczące podwozia, wymiarów i masy
W MT-09 zastosowano kompaktową ramę z odlewu aluminiowego, która sprawia, że silnik jest elementem obciążonym. Wymiary podwozia bezpośrednio wpływają na to, jak rower zmieści się w warsztacie, jakie stojaki go trzymają i jak zachowuje się na drodze. Poniżej oficjalne wymiary modelu standardowego.
| Pomiar | Wartość |
|---|---|
| Długość całkowita | 2090 mm |
| Całkowita szerokość | 820 mm |
| Całkowita wysokość | 1145 mm |
| Rozstaw osi | 1430 mm |
| Wysokość siedziska | 825 mm |
| Prześwit | 140 mm |
| Mokra waga | 193 kg |
| Pojemność zbiornika paliwa | 14 l |
W przednim zawieszeniu zastosowano Odwrócony widelec KYB o średnicy 41 mm , podczas gdy z tyłu zastosowano monoshock typu łączonego. Wersja SP zapewnia pełną regulację na obu końcach i najwyższej jakości tylny amortyzator. Masa mokra wynosząca 193 kg jest rozsądna jak na maszynę o pojemności 890 cm3; masa jest utrzymywana na niskim poziomie dzięki zwartej ramie i płaskiemu, podwójnemu wyważeniu poprzecznego wału korbowego.
Jeśli chodzi o hamowanie, przód ma dwie tarcze o średnicy 298 mm z czterotłoczkowymi promieniowymi zaciskami , podczas gdy z tyłu zastosowano pojedynczą tarczę o średnicy 245 mm. Standardowo zamontowany jest ABS i ABS na zakrętach. Zalecane rozmiary opon to 120/70ZR17 z przodu i 180/55ZR17 z tyłu.
Elektronika i systemy wspomagania kierowcy
Kontrola jazdy Yamaha (YRC)
System YRC w MT-09 zapewnia cztery tryby jazdy: Sport, ulica, deszcz i niestandardowe . Każdy tryb zmienia reakcję przepustnicy, dostarczanie maksymalnej mocy, interwencję kontroli trakcji i kontrolę uniesienia przedniego koła. Tryb Rain znacznie zmniejsza czułość przepustnicy i ogranicza moc szczytową, aby zapewnić kierowcy większą pewność w mokrych warunkach.
Sześcioosiowe IMU i systemy bezpieczeństwa
Sześcioosiowa inercyjna jednostka pomiarowa dostarcza dane do następujących systemów:
- System kontroli trakcji (TCS) z wieloma poziomami interwencji
- System kontroli poślizgu (SCS), który wykrywa i ogranicza poślizg tylnego koła podczas agresywnego pokonywania zakrętów
- System kontroli podnoszenia (LIF), który kontroluje uniesienie przedniego koła przy mocnym przyspieszaniu
- System kontroli hamulców (BC) zintegrowany z ABS na zakrętach
- System szybkiej zmiany biegów (QSS), który umożliwia zmianę biegu na wyższy i niższy bez użycia sprzęgła
Te cechy sprawiają, że MT-09 jest solidną opcją dla rowerzystów, którzy chcą nowoczesnego, bezpiecznego pakietu elektroniki, bez konieczności przechodzenia do klasy hyper-naked. Wyświetlacz TFT zapewnia wyraźne odczyty wszystkich ustawień, a kierowcy mogą skonfigurować tryb niestandardowy, który odpowiada ich preferowanej mapie przepustnicy i poziomom interwencji.
Rzeczywiste osiągi i zachowanie silnika
Decydującą cechą silnika MT-09 jest jego średni moment obrotowy. Osiąga się szczyt 93 Nm 7000 obr./min , ale mocne ciągnięcie zaczyna się już przy 3000 obr./min. Dzięki temu rower jest niezwykle praktyczny na drogach publicznych, ponieważ można wyprzedzać lub przyspieszać na wyjściu z zakrętu bez konieczności gonienia za wysokimi obrotami.
Jeśli chodzi o zużycie paliwa, widzi typowy jeździec z prawdziwego świata 5,0 do 5,5 litra na 100 km w zależności od użycia przepustnicy. Przy 14-litrowym zbiorniku oznacza to praktyczny zasięg w przybliżeniu 250 do 280 km zanim zapali się kontrolka rezerwy.
Charakter przyspieszenia jest nieco bardziej agresywny niż w przypadku tradycyjnego czterocylindrowego silnika rzędowego, ponieważ każdy cylinder uruchamia się w nierównej kolejności, tworząc szerokie plateau momentu obrotowego rozciągające się od około 4000 do 8000 obr./min. Kierowcy spędzający czas na bocznych drogach lub w pagórkowatym terenie zazwyczaj cenią ten zakres mocy bardziej niż mocny czterocylindrowy silnik o pojemności 600 cm3.
Jakość produkcji cylindrów i rodzina silników MT-09
Cylindry nowoczesnych motocykli to precyzyjne odlewy aluminiowe, a silnik MT-09 jest jednym z najwyraźniejszych przykładów tego, dlaczego kontrola tolerancji ma znaczenie. Średnica otworu wynosi 78,0 mm, wysokość pokładu musi być stała, a powierzchnia tulei cylindrowej musi być cylindryczna z zachowaniem wąskiej tolerancji. Jeśli którykolwiek z tych parametrów ulegnie zmianie, pierścienie tłokowe nie będą w stanie utrzymać prawidłowego uszczelnienia, co prowadzi do utraty kompresji i zwiększonego zużycia oleju.
Zasady inżynieryjne stojące za produkcją cylindrów MT-09 są tymi samymi zasadami, które mają zastosowanie w przypadku każdego wysokiej jakości zestawu cylindrów aluminiowych do motocykli. Producenci stosujący odlewanie ciśnieniowe, precyzyjne wytaczanie i kontrolowane honowanie produkować cylindry, które wytrzymają dłużej i utrzymują stabilne ciśnienie przez tysiące kilometrów.
Ta firma ma więcej niż 300 różnych specyfikacji produktów w swoim katalogu, obejmującym cylindry do motocykli, quadów, silników zaburtowych i silników wysokoprężnych. Seria aluminiowych cylindrów Yamaha charakteryzuje się tym samym podejściem do produkcji: konstrukcją z lekkich stopów, precyzyjną obróbką otworów i doborem materiałów mających na celu odprowadzanie ciepła i odporność na zużycie. Zrozumienie pełnej gamy dostępnych aluminiowych cylindrów motocyklowych pomaga kupującym dopasować odpowiednią część do odpowiedniej platformy silnika.
Cylinder aluminiowy Yamaha YBR125 z opcjami otworu standardowego i wydajnego Dostępny ze standardowym otworem Φ54 mm lub wydajnościowym Φ57 mm, ten lekki aluminiowy cylinder obsługuje wysokie współczynniki sprężania i jest idealny zarówno do wymiany zapasów, jak i do modyfikowanych konstrukcji. Zobacz produkt → Harmonogram konserwacji i uwagi dotyczące serwisu
Dobrze utrzymana MT-09 to trwała maszyna. Fabryczne okresy międzyobsługowe mają na celu utrzymanie maksymalnej wydajności silnika, a przestrzeganie ich jest znacznie tańsze niż naprawa zaniedbanego silnika.
| Przedmiot usługi | Interwał |
|---|---|
| Silnik oil and oil filter | Co 10 000 km lub co 1 rok |
| Kontrola luzu zaworowego | Co 26 000 km |
| Wymiana świecy zapłonowej | Co 10 000 km |
| Czyszczenie filtra powietrza | Co 20 000 km |
| Wymiana płynu chłodzącego | Co 2 lata |
| Smarowanie łańcucha napędowego | Co 500 km |
Kontrola luzów zaworowych to szczegółowa praca wymagająca zdjęcia pokrywy głowicy cylindrów. Jeżeli silnik traci kompresję lub wykazuje duże zużycie oleju, należy dokładnie sprawdzić średnicę cylindra i pierścienie tłokowe. Zużyty cylinder może być wynikiem złego smarowania, ściernego pyłu lub po prostu wielu kilometrów ciężkiej jazdy. Gdy naprawa wymaga wymiany cylindra, zrozumienie prawidłowej procedury demontażu jest niezbędne, aby uniknąć uszkodzenia otaczających elementów.
W przypadku silników chłodzonych cieczą, takich jak MT-09, jakość płynu chłodzącego i integralność płaszcza wodnego są również krytyczne. Tę samą dbałość o kanały chłodzące widać w aluminiowych cylindrach silnika Yamaha chłodzonych wodą. Cylinder chłodzony wodą, zaprojektowany z odpowiednimi kanałami chłodziwa, utrzyma stałą temperaturę, zmniejszy odkształcenia termiczne i pomoże silnikowi osiągnąć i utrzymać prawidłowy zakres pracy.
Aluminiowy cylinder silnika chłodzony wodą Yamaha LC135 Zaprojektowany dla modeli LC135 i VIXION R115, ten odlewany ciśnieniowo aluminiowy cylinder jest dostępny w średnicach Φ54 mm lub Φ57 mm, z opcjonalną powłoką ceramiczną zwiększającą trwałość silników chłodzonych wodą. Zobacz produkt → Często zadawane pytania dotyczące Yamahy MT-09
Jaka jest dokładna pojemność silnika MT-09?
Dokładne przemieszczenie to 890 cm3 . Wartość tę wprowadzono po powiększeniu silnika CP3 w porównaniu z poprzednią wersją o pojemności 847 cm3 w celu poprawy momentu obrotowego przy niskich obrotach i ogólnej szybkości reakcji.
Jaka jest średnica i skok silnika MT-09?
Nuda jest 78,0 mm i the stroke is 62,1 mm . Prawie kwadratowy stosunek średnicy do skoku zapewnia szerokie pasmo mocy i wysoką czerwoną linię.
Jaki stopień kompresji wykorzystuje MT-09?
Stopień kompresji wynosi 11,5:1 . Aby uzyskać optymalne osiągi, tak wysoki współczynnik wymaga paliwa bezołowiowego klasy premium o liczbie oktanowej 95 lub wyższej.
Czy MT-09 ma sprzęgło poślizgowe?
Tak, MT-09 jest wyposażony w mokre wielopłytkowe sprzęgło poślizgowe w standardzie. Pomaga zmniejszyć drgania tylnego koła podczas agresywnej redukcji biegu i poprawia stabilność podczas wchodzenia w zakręty.
Jak często należy sprawdzać luz zaworowy w MT-09?
Zalecany odstęp to co 26 000 km . Jeśli usłyszysz nietypowe odgłosy tykania lub zauważysz spadek wydajności, zawory należy sprawdzić wcześniej.
Jaka jest masa mokra MT-09?
Mokra waga to 193 kg dla modelu standardowego z pełnym zbiornikiem paliwa. Wersja SP jest nieco cięższa ze względu na elementy zawieszenia o wyższej specyfikacji.
