Wybierając silnik motocykla, nie ma absolutnie najlepszego ani najgorszego pomiędzy silnikami 4-cylindrowymi i 2-cylindrowymi; wszystko zależy od tego, jakie wrażenia z jazdy traktujesz priorytetowo. Oto porównanie:
1. Charakterystyka mocy: agresywna vs. stała
▸ Silnik 4-cylindrowy:
Wysokoobrotowa bestia: Moc nagle eksploduje, gdy prędkość obrotowa silnika przekracza 8000 obr./min, jak przy kopnięciu, co skutkuje wyższymi prędkościami maksymalnymi.
Wysoki dźwięk: gwiżdżący lub krzyczący dźwięk, ulubiony wśród entuzjastów motocykli sportowych.
▸ Silnik 2-cylindrowy:
Wysoka moc w średnim zakresie: duża moc w zakresie 3000–6000 obr./min, szybkie przyspieszanie na światłach i łatwe podjazdy.
Głęboki, dudniący dźwięk: „uderzenie-uderzenie” dwucylindrowego silnika przypomina uderzenie w bęben; typowym przykładem jest dźwięk „wrzącej wody” Harley-Davidson.
▸ Jaki rodzaj dreszczyku emocji wolisz?
Jazda przy dużych prędkościach/wysokie obroty → 4-cylindrowy
Częsta jazda z niską i średnią prędkością/szybkie przyspieszanie → 2-cylindrowy
2. Obsługa: zwinna kontra łatwa
▸ Silnik 4-cylindrowy:
Więcej części, cięższy przód, wymaga większego wysiłku przy pokonywaniu zakrętów.
Stabilny przy dużych prędkościach, jak latanie blisko ziemi.
▸ Silnik 2-cylindrowy:
Prosta konstrukcja, mniejsza masa całkowita, bardziej zwinna podczas zawracania w wąskich przestrzeniach/przechodzenia przez ruch uliczny.
Łatwiejsza jazda po nierównych drogach (rowery terenowe i przygodowe często korzystają z silników dwucylindrowych).
▸ Jakimi drogami zazwyczaj jeździsz?
Jazda górska/rejsy z dużą prędkością → 4-cylindrowy
Dojazdy do miasta/drogi nieutwardzone → 2-cylindrowy
3. Zużycie paliwa i koszty konserwacji: wysokie i niskie koszty utrzymania
▸ Silnik 4-cylindrowy:
Wysokie zużycie paliwa (szczególnie w ruchu ulicznym), paliwo 95-oktanowe jest bezpieczniejsze.
Kosztowna konserwacja: wymaga 4 butelek oleju silnikowego, precyzyjnych części, a naprawy są kosztowne.
▸ Silnik 2-cylindrowy:
Niskie zużycie paliwa, wystarczy paliwo o liczbie oktanowej 92.
Tańsza konserwacja: potrzeba mniej oleju silnikowego, prosta konstrukcja, można naprawić w większości lokalnych warsztatów.
▸ Jaki jest Twój budżet i cierpliwość?
Mnóstwo pieniędzy w pogoni za najwyższą wydajnością → 4-cylindrowy
Ekonomiczny i bezproblemowy → 2-cylindrowy
4. Niezawodność i wytwarzanie ciepła
▸ Silnik 4-cylindrowy:
W letnim ruchu ulicznym czujesz się jak piec przy nogach, nieznośnie gorąco.
Złożone systemy elektryczne i chłodzące, nieco większe prawdopodobieństwo awarii.
▸silnik 2-cylindrowy:
Wytwarza mniej ciepła, radzą sobie nawet modele chłodzone powietrzem (wiele Harley-Davidsonów jest chłodzonych powietrzem).
Konstrukcja solidna i trwała, niepodatna na awarie.
▸Boisz się ciepła i kłopotów? → Wybierz silnik 2-cylindrowy
5. Odniesienia do modeli klasycznych
▸Opcje 4-cylindrowe:
Honda CBR650R (motocykl sportowy), Kawasaki Z900 (naked bike) — świetna przy wysokich obrotach, ale frustrująca w jeździe miejskiej.
▸Opcje 2-cylindrowe:
KTM 390 Duke (rower naked), BMW F750GS (rower przygodowy) — Wysoki moment obrotowy na niskich obrotach, mniej męczący w ruchu ulicznym.
Harley-Davidson 883 (amerykański krążownik) — na biegu jałowym wibruje jak fotel masujący, ale fani uwielbiają tę funkcję.
