The cylinder motocyklowy to cylindryczny „warsztat mocy” wewnątrz silnika, w którym tłok szybko porusza się w górę i w dół, przekształcając energię wybuchową benzyny w siłę obrotową kół.
I. Wygląda jak żelazna puszka, ale kryje się w niej coś więcej, niż mogłoby się wydawać
• Lokalizacja:
Podłączany bezpośrednio do głowicy cylindrów (która posiada świecę zapłonową i zawory) i znajduje się na górze skrzyni korbowej.
W silnikach wielocylindrowych (takich jak dwucylindrowy i czterocylindrowy) pracuje kilka „żelaznych puszek” pracujących obok siebie.
• Materiał:
Zwykle ma aluminiową powłokę zewnętrzną (lekką, szybko odprowadzającą ciepło) z odporną na zużycie metalową wyściółką wewnątrz (taką jak powłoka niklowo-silikonowa lub żelazna wkładka), aby zapobiec zużyciu tłoka.
II. Podstawowe zadanie: Przekształcenie eksplozji w moc
• Tor wyścigowy Tłoka:
Tłok porusza się szybko w górę i w dół wewnątrz cylindra, podobnie jak tłoczysko pompki rowerowej.
Wewnętrzna ścianka cylindra musi być gładka jak lustro, aby zmniejszyć tarcie (w przeciwnym razie nastąpi przegrzanie i zatarcie).
• Czteroetapowa transformacja:
Dolot: Tłok przesuwa się w dół, zasysając mieszankę paliwowo-powietrzną.
Kompresja: Tłok porusza się w górę, sprężając mieszankę paliwowo-powietrzną w „bombę”.
Spalanie: Świeca zapala mieszankę, „bomba” eksploduje, wypychając tłok w dół (to jest źródło mocy!).
Wydech: Tłok porusza się z powrotem do góry, wypychając spaliny przez rurę wydechową.
• W skrócie: cylinder jest „zamkniętym polem bitwy”, na którym eksplozja benzyny może wywrzeć siłę, zmuszając tłok do ruchu i napędzając koła.
III. Dodatkowe umiejętności: Odporność na ciepło i trwałość
• Doskonałe odprowadzanie ciepła:
Cylinder jest wyposażony w żeberka chłodzące (chłodzone powietrzem, jak rybie łuski) lub płaszcz wodny (chłodzony wodą, zawierający chłodziwo), aby zapobiec stopieniu części w wysokich temperaturach.
Czy po dłuższej jeździe jest gorąco w dotyku? To normalne, przecież wewnątrz następuje „eksplozja”.
• Szczelne uszczelnienie:
Tłok jest wyposażony w pierścienie tłokowe (małe żelazne pierścienie), które ściśle przylegają do ścianki cylindra, zapobiegając wyciekom powietrza i oleju.
Co się stanie, jeśli wycieknie? → Silnik traci moc, spala olej, a z wydechu wydobywa się niebieski dym (o objawach „martwego cylindra” pisaliśmy już wcześniej).
IV. Dlaczego uważa się go za serce silnika?
Brak cylindra = Brak mocy: Jest to punkt początkowy wytwarzania mocy przez silnik; w przypadku awarii cylindra pojazd zostaje sparaliżowany. Zużycie jest największym wrogiem: tłoki stale ocierają się o ścianki cylindrów, co z czasem powoduje powstawanie rowków, co prowadzi do spalania oleju i zmniejszenia mocy silnika.
Jest wrażliwy na ciepło i podatny na pękanie: przegrzanie może spowodować deformację, a zimny start zimą może zarysować ścianki cylindrów (szczególnie u tych, którzy często pokonują krótkie dystanse z dużymi prędkościami).
