Oto, co się dzieje, gdy a cylinder motocyklowy jest uszkodzony lub zużyty, wyjaśniono w sposób praktyczny:
1. Utrata kompresji
Przyczyna: Zarysowane ścianki, zużyte pierścienie lub pęknięcia powodują uszkodzenie uszczelki pomiędzy tłokiem a cylindrem.
Objawy:
Trudny rozruch, szczególnie na zimno.
Wypadanie zapłonu lub przerywane przyspieszanie.
Słaba moc, walczy pod górę.
Wynik: Paliwo słabo się pali, marnując energię.
2. Zużycie oleju i dym
Przyczyna: Zużyty otwór/zadrapania powodują przedostawanie się oleju przez pierścienie do komory spalania.
Objawy:
Niebiesko-szary dym z wydechu, zwłaszcza na przepustnicy.
Należy często uzupełniać olej pomiędzy wymianami.
Zanieczyszczone świece zapłonowe (czarne, tłuste osady).
Wynik: Olej pali się zamiast smarować; niszczy katalizatory.
3. Przegrzanie
Przyczyna: Pęknięcia lub wypaczenia zakłócają chłodzenie; słabe uszczelnienie pierścienia podnosi temperaturę spalania.
Objawy:
Wrzący lub wyciekający płyn chłodzący.
Silnik „pinguje” pod obciążeniem.
Odbarwione/stopione elementy w pobliżu cylindra.
Skutek: Ryzyko zatarcia tłoków lub przepalenia uszczelek głowicy.
4. Zanieczyszczenie płynu chłodzącego
Przyczyna: Pęknięty cylinder/awaria uszczelki głowicy powoduje mieszanie płynu chłodzącego z olejem lub spalanie.
Objawy:
Mlecznobrązowy olej (na bagnecie).
Biały dym z wydechu o słodkim zapachu.
Ubytek płynu chłodzącego bez widocznych wycieków.
Wynik: Olej traci smarowność → uszkodzenie łożyska/krzywki.
5. Niezwykłe dźwięki
Przyczyna: Nadmierny luz tłok-cylinder (uderzenie) lub detonacja.
Objawy:
Grzechotanie/stukanie na biegu jałowym (uderzenie tłoka).
Metaliczne „stukanie” podczas przyspieszania (detonacja).
Syczenie (wyciek kompresji).
Wynik: przyspiesza zużycie; oznacza rychłą awarię.
6. Niskie zużycie paliwa
Przyczyna: Niska kompresja = niepełne spalanie. Wycieki oleju/chłodziwa pogarszają nieefektywność.
Objawy:
Mniej mil na zbiorniku.
Nierówna praca na biegu jałowym lub zgaśnięcie.
Wynik: jazda kosztuje więcej; częste tankowania.
7. Oznaki uszkodzeń fizycznych
Widoczne pęknięcia: Pomiędzy żebrami lub w pobliżu wierzchowców.
Punktacja: Odblask ujawnia głębokie pionowe rysy wewnątrz otworu.
Wypaczenie: Uszczelka głowicy nie uszczelnia pomimo prawidłowego momentu obrotowego.
