Oto najczęstsze przyczyny cylinder motocyklowy wycieki:
1. Awaria uszczelki głowicy
Przyczyna: Zniszczona lub uszkodzona uszczelka łącząca głowicę cylindrów z blokiem.
Dlaczego wycieka:
Przegrzanie powoduje wypaczenie powierzchni głowicy/bloku.
Nieprawidłowy montaż (nierówny moment obrotowy).
Kruchość/pękanie związane z wiekiem.
Objawy: Mieszanie oleju i płynu chłodzącego, biały dym z wydechu lub wyciek płynu pomiędzy głowicą a blokiem.
2. Wyciek uszczelki pokrywy zaworów
Przyczyna: Zużyta lub pęknięta uszczelka pokrywy zaworów (górna część głowicy cylindrów).
Dlaczego wycieka:
Cykle cieplne z czasem utwardzają gumowe uszczelki.
Zbyt mocno dokręcone śruby zniekształcają uszczelkę.
Objawy: Gromadzenie się oleju pod świecami zapłonowymi lub po bokach cylindra.
3. Awaria uszczelki podstawy cylindra
Przyczyna: Uszkodzona uszczelka pomiędzy cylindrem a skrzynią korbową silnika.
Dlaczego wycieka:
Wibracje silnika poluźniają śruby mocujące.
Słabe uszczelnienie podczas przebudowy.
Objawy: Olej wyciekający z dolnej krawędzi cylindra, często zbierający się na żeberkach silnika.
4. Pęknięty cylinder lub głowica
Przyczyna: Uszkodzenia fizyczne spowodowane przegrzaniem, uderzeniem lub wadami odlewniczymi.
Dlaczego wycieka:
Ekstremalne cykle cieplne powodują mikropęknięcia.
Detonacja (stuknięcie) powoduje naprężenia metalu.
Objawy: Wycieki wewnętrzne (chłodziwo w oleju) lub zewnętrzne wycieki z włoskowatych pęknięć.
5. Uszkodzone uszczelki i pierścienie uszczelniające
Przyczyna: Zniszczone gumowe uszczelki wokół śrub dwustronnych cylindrów, otworów chłodzących lub czujników.
Dlaczego wycieka:
Wiek, ciepło lub narażenie chemiczne powodują skurcz/twardnienie.
Podczas montażu użyto niewłaściwego uszczelniacza.
Znaki: Zlokalizowane smugi oleju/chłodziwa w pobliżu śrub dwustronnych lub złączek.
6. Zużycie pierścienia tłokowego lub ścianki cylindra
Przyczyna: Nadmierny luz pomiędzy pierścieniami tłokowymi a średnicą cylindra.
Dlaczego wycieka:
Zużyte pierścienie umożliwiają przedostawanie się gazów spalinowych (do skrzyni korbowej).
Słabe uszczelnienie pierścienia powoduje zużycie oleju.
Objawy: Niebieski dym z wydechu, utrata oleju lub nadmierne ciśnienie w skrzyni korbowej.
7. Czynniki zewnętrzne
Przepełniony olej: Wypycha nadmiar oleju przez uszczelki.
Zatkany wąż odpowietrzający: Zwiększa ciśnienie w skrzyni korbowej, wypychając olej.
Zła konserwacja: Gromadzenie się osadu przyspiesza niszczenie uszczelek.
