Koszt honowania cylindrów w warsztacie mechanicznym nie jest stały; zależy to od rodzaju dostarczanych części, stanu cylindrów i wymaganej precyzji obróbki.
● Podstawowy model cenowy
Ładowane na cylinder: Jest to najpopularniejszy model. Zazwyczaj sklep pobiera stałą opłatę za butlę. Jeśli potrzebne jest jedynie proste „kreskowanie” (przywrócenie wzoru powierzchni w celu ułatwienia uszczelnienia pierścienia tłokowego), koszt na cylinder jest stosunkowo niski.
Minimalna opłata lub cena początkowa: Nawet jeśli masz tylko jedną cylinder motocyklowy do przetworzenia, wiele sklepów będzie miało minimalną cenę wywoławczą. Dzieje się tak dlatego, że ustawienie maszyny i mocowanie części również zajmuje dużo czasu.
● Kluczowe czynniki wpływające na cenę
Proste honowanie a wytaczanie i honowanie: Jeśli cylinder jest mocno zużyty, proste honowanie nie rozwiąże problemu. Będzie to wymagało najpierw „wytaczania” (powiększania otworu), a następnie dokładnego honowania. Ta łączona usługa kosztuje zwykle ponad dwukrotnie więcej niż zwykłe honowanie.
Wpływ materiału powłoki: Wiele nowoczesnych cylindrów motocykli ma od wewnątrz specjalną twardą powłokę (np. powłokę kompozytową na bazie niklu). Cylindrów tych nie można honować bezpośrednio; często wymagają usunięcia starej powłoki, ponownego pokrycia, a następnie honowania, co jest procesem bardzo kosztownym.
Obróbka za pomocą „płyty dociskowej”: w przypadku entuzjastów nastawionych na osiągi czasami wymagane jest zastosowanie specjalnej stalowej płyty (płyty dociskowej), która symuluje nacisk głowicy cylindrów podczas honowania. Symuluje to odkształcenie naprężeniowe podczas pracy silnika, co skutkuje bardziej okrągłym cylindrem, ale dodatkowe etapy montażu zwiększają koszt.
● Dodatkowe ukryte koszty
Opłata za sprzątanie: Obróbka jest bardzo precyzyjnym i wrażliwym procesem. Jeśli Twoje części są tłuste i pokryte wieloletnim nagarem, warsztat zazwyczaj pobiera dodatkową opłatę za „czyszczenie ultradźwiękowe” lub „czyszczenie zanurzeniowe na gorąco”, aby upewnić się, że części są czyste przed obróbką.
Opłata za demontaż i montaż: Jeśli przyniesiesz cały blok silnika lub nawet silnik, który nie został zdemontowany, warsztat będzie musiał usunąć śruby, sworznie i inne elementy osprzętu, za co zostanie naliczona dodatkowa opłata na podstawie czasu pracy. Opłata za dopasowanie części: Jeśli poprosisz warsztat o dopasowanie nowych tłoków i pierścieni tłokowych, zapewniając dokładne luzy, ta usługa „precyzyjnego dopasowania” będzie nieco droższa.
● Wspólne scenariusze klasyfikacji
Jednocylindrowe silniki motocyklowe: ze względu na ich niewielkie rozmiary ceny są zwykle przejrzyste, co sprawia, że jest to usługa podstawowa dla wielu warsztatów.
Rzędowe czterocylindrowe lub wielocylindrowe silniki: Chociaż średni koszt na cylinder może być nieco niższy ze względu na przetwarzanie seryjne, całkowity koszt będzie wyższy ze względu na większą liczbę cylindrów.
