Wybór pomiędzy 4-cylindrowym a 6-cylindrowym silnikiem do Twojego motocykla zależy od preferowanego sposobu użytkowania i stylu. Oto porównanie:
1. Różne charakterystyki mocy wyjściowej
● Silnik 4-cylindrowy: Burza wysokoobrotowa:
Skoki mocy przy wysokich obrotach, niczym nagły przypływ adrenaliny, odpowiednie dla rowerzystów lubiących duże prędkości i pokonywanie zakrętów.
Wysoki dźwięk: „gwiżdżący” dźwięk przy wyższych obrotach, który dla wielu jest ekscytujący.
● Silnik 6-cylindrowy: Gładki jak masło:
Dostarczanie mocy jest płynne, nawet od niskich do wysokich obrotów, przyspieszenie jest płynne i płynne, odpowiednie do jazdy na długich dystansach lub rowerzystów poszukujących komfortu na motocyklu o dużej pojemności skokowej.
Stłumiony, duszny dźwięk: Na biegu jałowym brzmi jak wrząca woda, wysokie obroty są głębokie i dźwięczne, niezbyt ostre, ale bardzo wyrafinowane.
● Które wolisz?
Do jazdy wysokooktanowej → 4-cylindrowy
Do spokojnej jazdy → 6-cylindrowy
2. Waga i zwinność
● Silnik 4-cylindrowy:
Zwarta konstrukcja, stosunkowo lekka, bardziej zwinna na zakrętach i przy zmianie pasa.
Powszechnie spotykany w motocyklach sportowych i ulicznych, mniej stresujący w obsłudze.
● Silnik 6-cylindrowy:
Dwa kolejne cylindry = cięższe i szersze, przez co przód wydaje się nieco „niezdarny”.
Powszechnie spotykany w dużych motocyklach turystycznych (takich jak Honda Gold Wing), niezwykle stabilny na prostych, ale męczący przy zawracaniu na wąskich drogach.
●Jakimi drogami zwykle jeździsz?
Transport miejski/pokonywanie zakrętów górskich → 4-cylindrowy
Autostrady dalekobieżne/krajowe → 6-cylindrowy
3. Zużycie paliwa i koszty utrzymania
● Silnik 4-cylindrowy:
Stosunkowo niskie zużycie paliwa (zużywa mniej paliwa niż 6-cylindrowy silnik o tej samej pojemności), większa dostępność części, tańsze utrzymanie.
Większość warsztatów drogowych sobie z tym poradzi.
● Silnik 6-cylindrowy:
Znacznie większe zużycie paliwa, potrzeba 6-7 litrów oleju na jedno napełnienie, mniej i droższych części.
Kompleksowa konserwacja, zazwyczaj wymaga profesjonalnych warsztatów naprawczych.
●Czy jesteś gotowy?
Ograniczony budżet/Niechęć do kłopotów → 4-cylindrowy
Nie brakuje pieniędzy/W poszukiwaniu najlepszych wrażeń → 6-cylindrowy
4. Niezawodność i wytwarzanie ciepła
● Silnik 4-cylindrowy:
Dojrzała technologia, niskie ciśnienie chłodzenia (szczególnie modele chłodzone wodą), niska awaryjność.
● Silnik 6-cylindrowy:
Złożona struktura; w letnich korkach silnik staje się jak „piekarnik”, łatwo nagrzewając nogi.
Dobrze zaprojektowane modele są również bardzo trwałe (np. BMW K1600), ale naprawy są drogie.
● Boisz się ciepła? Boisz się napraw?
Dla tych, którzy wolą spokój → 4-cylindrowy
Dla tych, którym konserwacja nie przeszkadza → 6-cylindrowy
